Exigences d'installation d'un élévateur à godets

1. L’élévateur à godets doit être solidement installé sur une fondation solide en béton. La surface de la fondation en béton doit être plate et horizontale pour garantir que l'élévateur à godets répond aux exigences verticales après l'installation.
Les boîtiers médians et supérieurs de l'élévateur à godets ayant une hauteur plus élevée doivent être reliés aux bâtiments adjacents (tels que silos, ateliers, etc.) à des positions appropriées pour augmenter sa stabilité. Lors de l'installation, installez d'abord les parties inférieures, fixez les boulons d'ancrage, puis installez le boîtier central, puis installez le boîtier supérieur. Le caisson est installé avec succès et la verticalité est corrigée. Utilisez un fil à plomb pour mesurer la hauteur de haut en bas, et l'erreur doit être inférieure à 10 mm. Les axes supérieur et inférieur doivent être parallèles et leurs lignes d'axe doivent être dans le même plan.
Lors de l'installation d'un élévateur à godets de hauteur inférieure, les boîtiers supérieur, médian et inférieur peuvent être connectés et corrigés sur le plan de sol, puis le tout est suspendu droit et fixé sur la fondation en béton.
2. Une fois le boîtier installé, installez la chaîne et le godet. La vis en forme de U utilisée pour le raccordement du godet est à la fois un joint de chaîne et une pièce de fixation du godet. L'écrou de la vis en forme de U doit être serré et empêché de manière fiable de se desserrer.
3. Une fois la chaîne et la trémie installées, elles doivent être correctement tendues.
4. Ajoutez des quantités appropriées d'huile moteur et de beurre respectivement au réducteur et au siège de roulement. Le réducteur est lubrifié avec de l'huile pour engrenages industriels. Du beurre à base de calcium ou de sodium peut être utilisé dans le siège de roulement.
5. Exécution d'essai. Une fois l’installation terminée, le test de la voiture vide doit être effectué. Lors d'un fonctionnement à vide, il faut faire attention : pas de retournement ni de choc. Le fonctionnement à vide ne doit pas durer moins de 2 heures, il ne doit pas y avoir de surchauffe, l'augmentation de la température du roulement ne doit pas dépasser 250 °C et l'augmentation de la température du réducteur ne doit pas dépasser 300 °C. Après 2 heures de fonctionnement à vide, si tout est normal, le test de charge peut être effectué. Pendant l'essai de charge, l'alimentation doit être uniforme pour éviter une alimentation excessive et un blocage de la partie inférieure pouvant provoquer une « voiture étouffante ».